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此次大秦线秋季集中修 对煤运市场影响几何?

2020-11-04 09:19:00

  大秦线秋季集中修共为期25天,从10月7日展开,至31日结束,每天上午停电检修3-5小时。受电厂补库、冬储拉运,以及港口库存低位、进口煤继续限制等因素影响,促使到达北方港口的拉煤船舶数量保持中高位,港口市场煤价格保持高位运行。环渤海港口煤炭交易价格先是从608元/吨惯性上涨至613元/吨,随后下跌至604元/吨,然后,又上涨至610元/吨。
  检修期间,大秦线日均进车102万吨,较正常情况下每日减少23万吨。2020年,大秦线检修,对秦皇岛港而言,春季修和秋季修对沿海煤运市场的影响完全不一样。今年春季检修是十年来,存煤波动里排行第四(秦港存煤减少了192万吨),而煤价是十年来,波动排第一(煤价大幅上涨79元/吨)。秋季集中修却是大相径庭,秦港库存是十年来波动最小的(基本持平),煤价是十年来波动最小的(下跌1元/吨)。对大秦线配套港口(秦、京、曹)来讲,秋季集中修结束后,我国秦皇岛、曹妃甸四港和京唐三港库存合计为1662万吨,较检修前减少了176万吨。除秦皇岛港库存稳定在503万吨以外,其他港口存煤均出现下降。其中,曹妃甸四港合计存煤747万吨,下降了88万吨,京唐三港合计存煤412万吨,下降了88万吨。
  为解决大秦线检修期间煤炭运能不足问题,铁路部门充分利用唐包线既有能力,做好大秦线集中修期间列车迂回运输组织工作。在大秦线检修期间,太原局从古店口和郭磊庄绕行唐包线交曹西四港接卸,每日约增加10个小列,促使张唐线运量有所增加,曹妃甸港到港资源减少的不明显。此外,针对大秦线每天上午集中修给秦皇岛港煤炭运输带来的影响,太原局贯彻落实上级精神,全力确保精心编制施工和运输计划,调度、施工部门加强协作,提高机车运行效率。检修期间,秦皇岛柳村南站接触网停电时间大大缩短,促使秦港方向到港煤车没有减少,秦港煤炭调进、调出数量保持平衡,库存稳如泰山,一直保持在500万吨上下活动。25天的时间里,秦港库存如此之稳,在历史上从未出现过。
  大秦线检修结束后,铁路运力将明显增强,港口调入量将得到提升;而目前下游电厂库存居于高位,下游采购需求难以持续,后续预报船舶将有所减少。受此影响,环渤海港口库存将逐步回升,煤价上涨空间受限,预计本周末,港口煤价将出现止涨企稳。

来源:鄂尔多斯煤炭网

编辑:网站实习1

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