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新建福厦铁路新云居山隧道正线出口与斜井贯通
来源: 作者: 发布时间:2020-12-11  字体:【 【打印】

1298时,中铁大桥局承建的新建福厦铁路控制性工程——新云居山隧道正线出口与斜井贯通,为隧道群全线贯通奠定了基础。



新云居山隧道群由5座隧道组成,全长4.5千米。具有下穿上跨”“小间距的特点,正线隧道全长1699.82米,在全线属于高风险隧道。

隧道工程水文地质条件复杂,有多处施工风险。不但上跨既有市政公路清凉山隧道(最小净距约为1.8米),而且下穿同样在建的动走1线新云居山三号隧道(最小净距约4.5米);全线施工临近既有铁路和公路地段,安全风险极高,尤其是隧道进口段下方为既有福厦动车所,出口段下方约65米为G324国道,场地狭小,资源条件有限,因此进洞方式采用横洞、斜井两个辅助坑道;隧道进口段为隧道大跨段,隧道最大结构宽度达到了21米,隧道出口段与新云居山四号隧道为隧道小间距段,最小间距仅有1.13米。斜井与出口承担任务877米,占隧道全长52.5%

经过大桥人攻坚克难,贯通日期比计划提前了7天。为实现快速化施工,项目部始终秉承打造精品工程、智能福厦的建设理念,派驻主要领导和技术骨干深入一线施工现场,围绕掌子面围岩情况及超前地质预报实地调研前方地质状况,严格控制现场施组工序,浅埋隧道施工严格遵循管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测的原则,施工计划精确到天,过程中采用轮流值班制度,不断加强围岩监控量测,采用信息化手段实时把控隧道拱顶沉降和收敛速率,严格标准化施工要求,实现了不塌方、少沉降的安全施工成效,为下一步隧道整体贯通、按节点施工奠定了坚实的基础。



福厦高速铁路建成后,将成为福建省内第一条真正意义上的高铁。铁路建成后,将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离,厦榕宁将形成1小时交通圈,厦漳泉将形成半小时交通圈,推进海西城市群快速发展。

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